Министерството на отбраната представя на пресконференция резултатите от проверките на авиационния инцидент от 13 септември 2024 г. в Трета авиационна база в Граф Игнатиево. В пресконференцията участват министърът на отбраната Атанас Запрянов, заместник-началникът на отбраната генерал-лейтенант Цанко Стойков, полковник Петко Василев, държавен експерт в отдел „Разследване на авиационни произшествия и инциденти“ в Служба „Военна полиция“.
ова разследване е независимо от съдебното и досъдебното производство и неговата цел е установяване на причината и недопускане на повтаряемост, посочи военният министър и допълни: „Не можем да си позволим да изгубим повече хора. Стремим се да изясним обстоятелствата и причините за този инцидент, за да не се допускат подобни в бъдеще“
► „Слухове и хипотези няма да коментирам, съвсем скоро ще оповестя моите решения“, посочи Запрянов
► Комисията не откри данни, които пряко да са допринесли за катастрофата в организационната дейност на мероприятието, заяви полковник Петко Василев, държавен експерт в отдел „Разследване на авиационни произшествия и инциденти“ в Служба „Военна полиция“
► Членовете на екипажа са преминали успешно годишно и полугодишно медицинско освидетелстване във ВМА, което е завършило със заключението „годен за летателна длъжност като пилот“
► За деня на полетите заключенията на полетния медицински преглед са, че психо-физическото състояние на пилотите позволява изпълнението на летателни задачи за деня, няма никакви и оплаквания във физическото им състоянието, както и в тяхното настроение
► По направление „изследване на авиационната техника“ – самолетът е произведен в бивша Чехословакия, на 5 юни 2024 е извършен ремонт, към датата на авиационния полет самолетът притежава необходимия запас от ресурси, извършени са му всички видове подготовки, описани в техническата документация
► Относно проверката на версията, че катастрофата е възникнала в следствие на отказ на авиационната техника – за да протвърди или отхвърли тази версия комисията формулира три основни хипотези, посочи Петко Василев и ги изброи – отказ на силовата установка, отказ на управлението на самолета и отказ на барометричния висотомер
♦ По първата хипотеза – комисията анализира характера на разрушенията на авиационната техника, при което констатира, че лопатките от първата степен на компресора липсват, откъснати са в основата на закрепването, което означава, че роторите са се въртели при среща със земната повърхност, върху роторите е приложен голям въртящ момент, който се получава при повишени режими на движателя; след анализ на отстоя на горивото не са открити отклонения, не са открити следи от изтичане на технически течности на самолета
♦ По данни от системата за обективен контрол или т-нар. „черна кутия“ двигателят е бил на максимален режим
♦ По повод втората хипотеза – след анализ на снимков и видеоматериал, заснети от военослужещи и журналисти, се вижда, че самолетът е управляем през цялото време, не са регистрирани доклади от екипажа за проблеми с техниката, поведението на самолета отговаря с органите на поведение, посочи специалистът
♦По третата хипотеза – комисията анализира параметрите и установи, че стойностите на височина от барометричния висотомер и тези от джипиес системата съвпадат
►След всичко това, заедно с радиоразговорите, след проведени беседи и разговори с инженерно-техническия състав, извършили подготовката за полетите, преглед на документация на самолета, на двигателя, комисията не констатира отклонения в параметрите на работа на авиационната техника и отхвърли тази версия като малко вероятна
► Комисията счита, че ситуацията се е развила от нормални до катастрофални нива. С въвеждането на самолета във вертикална фигура с тези параметри на самолета, ситуацията се е превърнала в сложна. След като екипажът не е предприел действия за аварийно напускане на самолета, ситуацията се е превърнала в катастрофална.
В заключение комисията е констатирала „поемането на неоправдано висок риск при изпълнение на фигурата от висшия пилотаж“
„Разследването е в интерес на авиационната безопасност и тези данни, които изложихме, са на база на разчетените параметри от „черната кутия„, така че ние не определяме вина и никъде в заключенията няма „виновен пилот“ или „виновен командир“. Ние казваме причините за катастрофата, определянето на вина и нечия административна отговорност е предмет на прокуратурата“, заяви Петко Василев от „Военна полиция“
Припомняме, че на 13 септември при подготовка за демонстративен полет на 3-та авиационна база край Граф Игнатиево, катастрофира учебно-боен самолет L-39ZA. Загинаха двамата пилоти от 12-а авиационна база в Долна Митрополия – Петко Димитров и Венцислав Дункин. Те бяха повишени посмъртно във военно звание.
DarikNews.bg